加工沖壓模具     數(shù)控零件加工從業(yè)者的“顛覆論”。

      在經(jīng)濟學領(lǐng)域有個著名的“路徑依賴”理論，個人或者個組織，旦取得了某種模式的成功，就會自然而然的對固有模式產(chǎn)生依賴，潛意識里“可以直按照此模式成功下去”的判斷。在數(shù)控零件加工生產(chǎn)線上，很多員工經(jīng)常會有這樣的路徑依賴，這也是很多精密機械零件加工廠家產(chǎn)品出現(xiàn)瑕疵的原因之。這種路徑依賴在很多精密機械加工企業(yè)的老板那里也會存在。比如格力電器的董小姐可能認為，空調(diào)是工業(yè)產(chǎn)品，汽車也是工業(yè)產(chǎn)品，既然格力有本事做到No.1，做汽車為何不行？這種觀點，或許也代表了群精密零件加工專業(yè)人士對于汽車行業(yè)的認知，這點在新能源汽車上尤為明顯。 目前，大多數(shù)新能源初創(chuàng)企業(yè)可以說都是沒有任何數(shù)控零件加工制造經(jīng)驗的，憑借著所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”就想“顛覆”歷史悠久的精密零件加工產(chǎn)業(yè)，進而造出汽車。然而汽車的機械零部件加工不同于互聯(lián)網(wǎng)，造車也不是造家電。在精密機械零件加工廠家看來，很多“互聯(lián)網(wǎng)思維”驅(qū)動的企業(yè)，完全無視制造業(yè)的本質(zhì)，妄圖用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來“彎道超車”顛覆行業(yè)，是不會走得太遠的?；ヂ?lián)網(wǎng)金融房地產(chǎn)安防行業(yè)乃至酒廠，“誰都想在汽車制造商插杠子”，大量跨界進入數(shù)控零件加工領(lǐng)域，缺少顆對于汽車機械零部件加工的敬畏之心。 當沒有了資本的支持，他們只會面臨清算出局的命運，最后落得地雞毛。

cnc產(chǎn)品零件加工電子五金沖壓件加工

      近幾年，采用數(shù)控龍門銑床加工越來越多，雖說使用比較方便，但是加工精度的誤差是不可避免的，那采取哪些措施可以減小加工誤差，增加機械加工效率呢？還有限位報警的解除是怎樣的呢？下面就和滴水機械起來看下吧。加工中的工序是在個工作地點，對個或組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。構(gòu)成個工序的主要特點是不改變加工對象設(shè)備和操而且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。硬限位報警也就是導軌上的限位開關(guān)感應到了，有取消限位鍵的方法同上，如果沒有則需要拆開防護板移動硬限位開關(guān)位置將拖板移回去后再裝上限位開關(guān)。
      這時應首先檢查各軸的位置偏差值。如果偏差過大，可調(diào)整位置環(huán)增益來排除。然后檢查旋轉(zhuǎn)變壓器或感應同步器的接口板是否調(diào)好，再檢查機械傳動副間隙是否太大，間隙補償是否合適。

      數(shù)控零件加工從業(yè)者的“顛覆論”。

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