車銑復合加工過程阻尼與切削穩定性研究。
國內外學者在車銑復合加工動力學方面已經開展了大量的研究。Filho建立了考慮銑刀底刃影響的車銑加工切削力預測模型,并分析了底刃對切削力大小和形狀的影響。汪建立了考慮變切深變切厚的軸類零件車銑復合加工的穩定性預測模型。 Guan等建立了端銑刀軸車銑加工的穩定性預測模型,通過分析和實驗指出端銑刀幾何形狀機床刀具結構頻響函數以及工件材料屬性都會對加工穩定性產生影響。Comak等預測了車銑復合加工中的切屑厚度切削力以及顫振穩定性,并利用鋁合金材料及螺旋銑刀驗證了模型。Karaguzel等分析了車銑復合加工中偏心距對切削力表面質量和刀具磨損的影響。 上述車銑復合加工穩定性研究主要面向高速切削過程,艦載機起落架通常采用A100鋼,加工過程中粘刀現象嚴重。為了保證刀具壽命,通常采用低速加工。Tlusty指出在低速切削下工件表面波紋面會和刀具后刀面產生顯著侵入關系,從而產生過程阻尼,影響加工穩定性邊界。Ahmadi等利用等效多項式模擬工件振紋面,建立了刀具后刀面和侵入工件表面體積的解析計算式。 Eynian等在車削加工中利用壓痕實驗辨識了AISI1045的侵入力系數。Ahmadi和Wan等利用工作模態方法分別辨識了單自由度車削加工和兩自由度銑削加工的過程阻尼參數。
此種裝夾方法需進行次裝夾,先碼好角,加工好其它部分,然后再碼邊,加工角。次裝夾時,不要讓工件松動,先碼再松。也可以先碼兩邊,加工另兩邊。大型機械加工廠常用的裝夾方法有以上種,但是所有的裝夾方法都應該遵循橫長豎短的原則,這樣才能更好的鎖緊工件,提高機械加工的效率與質量。
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車銑復CNC加工中心產品合加工過程阻尼與切削穩定性研究。
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