工藝大師缸體加工，粗基準的選擇很重要。

      柴油發動機中的氣缸體，是整個發動機的骨架，所有的發動機外圍件都直接安裝在它的上面，如曲軸氣缸蓋噴油泵飛輪等。氣缸體本身的質量，對整臺發動機的質量影響是至關重要的。出于對柴油機使用要求的需要，氣缸體的材料般采用鑄鐵，以提供給整臺發動機所需要的強度抗振性等。 鑄件在澆注的過程中，容易產生變形現象。在選擇加工定位時，需要根據具體的鑄造情況，合理選擇定位點，合理分配氣缸體因鑄造時產生的變形量，將變形的影響減到可接受的范圍。在氣缸體的加工過程中，經常會出現氣缸體的螺紋孔中心與毛坯的零件高精度加工鑄造搭子中心不重合，各個缸孔的加工余量不均勻，關鍵部位出現壁薄等質量問題，這往往與氣缸體粗加工的基準選擇不合適有關。以某缸直列發動機的氣缸體的首序粗加工基準的選擇為例，來說明氣缸體首道工序的定位基準該如何進行選擇。 如圖1所示，該氣缸體為濕式缸套，HT250材料，毛坯為鑄件。由于首序加工，需要加工出后續加工工序用的工藝定位基準，因此，需要對氣缸體進行完全定位。該氣缸體首序加工定位基準的選擇如圖2所示（加粗線），分別選擇了氣缸體毛坯缸上缸孔中心，曲軸半圓孔的內側和中間檔的中心。該氣缸體的粗基準選擇，是否考慮了這兩個方面的要求呢？首先需要了解下該氣缸體的鑄造情況。 該氣缸體的主要鑄造砂芯分為主體芯上蓋盤芯下蓋盤芯前端插片芯后端插片芯和水套芯等；在鑄造時，在圖5中砂芯1的位置形成氣缸體的上下缸孔，在位置2形成氣缸體的主軸承座兩側面等，在位置3形成曲軸半圓孔的內側。也就是說，該氣缸體粗基準選擇的都是主體芯形成的面和孔。在鑄造組芯的時候，是以主體芯為基礎進行組芯，其他砂芯的位置都是相對于主體芯而言的。 隨著主體芯的變化而變化，主體芯的穩定性直接決定了其他砂芯是否穩定。因此，粗基準選擇鑄造穩定的面孔無疑是正確的。在實際澆注的過程中，鑄件不可避免地會存在變形情況。從該氣缸體的形狀來分析，變形大的方向在氣缸體的長度方向，而長度方向的變形，影響的就是各個缸孔及兩端面。 如果不能合理分配各個缸孔的加工余量，就有可能會導致后續缸孔加工不出過水間隙小端面加工不出等質量問題，直接導致零件的報廢。本例的粗基準在長度方向的定位，選擇氣缸體中間檔中心，相當于從氣缸體的中間將變形量往兩端進行分配，這樣就能夠將變形的影響減到較小。而對于左右側方向的定位，則是選擇了氣缸體的缸孔中心，以氣缸體缸孔中心往兩側分配左右側面的加工余量和鑄件變形量。而選擇上缸孔中心，則是將旋轉的角度誤差盡量的減到小。 從以上對粗基準的選擇分析可知，該定位基準的選擇符合粗基準的選擇原則，是種比較好的選擇方法，對于類似的氣缸體cnc不銹鋼加工粗加工基準的選擇有借鑒意義。

      大型數控龍門銑加工是利用具有門式框架和臥式長床身的銑床對大型工件的平面斜面空間曲面以及些特型機械零部件加工的種加工工藝，龍門銑加工是可以同時用多把銑刀加工工件表面的機械加工工藝，加工的精度及效率都比較高。
      車床適用于加工回轉面，大多數具有回轉面的工件都可采用車床加工，包括內外圓柱面內外圓錐面端面溝槽螺紋和回轉形面，所用刀具主要是車刀。其中，車床是應用很廣泛的種類型，約占所有金屬切削機床的50%。該機床既可以用車刀對工件進行車削，也可以用鉆頭鉸刀絲錐和滾花刀對工件進行鉆孔鉸孔攻螺紋和滾花作業。
      接觸過CNC加工中心的朋友都知道，cnc加工過程中會出現漏油現象，其實在關于加工中心的漏油位置很容易看出。主要是因為它是由配件引起的，或者是數控車床氣缸的漏油。如果是配件，維護非常簡單。

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